如影随形

老外试驾中国电车：这车太酷了，仇视中国的人

发布时间：2025-02-21 09:28编辑：[db:作者]浏览（84）

以后，天下处于百年未有之年夜变局。中国一直动摇做天下跟平的建立者，寰球开展的奉献者，国际秩序的保护者。 与此同时，一般国度出于地缘政治的斟酌，动不动就挥动“反推销”“反补助”的年夜棒，用“去危险”“产能多余”等分歧逻辑、违反市场规矩的叙事说事，打压中国企业，停止中国开展。 中国日报起底任务室实地访问年夜城小镇，采访多名顶级专家学者与海内企业家，推出系列记录片《天下变局与中国应答》。上集《逆流而上》戳穿美国等东方国度炮制“产能多余”、年夜搞“脱钩断链”的套路跟逻辑，摸索变局之下的应答战略与前途。 比年来，中国新动力工业疾速开展，助力寰球绿色低碳转型。中国电动汽车物美价廉，遭到多国花费者爱好。 但是，美欧一直炒作“产能多余”观点，用来责备中国的商业行动，一直对中国商品加征高额关税。此中，首当其冲的常常是中国的电动汽车。 中国，真的“产能多余”吗？ 吉祥控股团体海内公关总监阿什·萨克利夫表现，“产能多余”这个词并不合乎吉祥的近况，他们乃至能够说是“产能缺乏”，由于中国花费者对电动汽车的需要，绝后低落。 "Overcapacity", I would say it doesn't really apply to Geely right now. We can say that we're under capacity because Chinese consumer demand for EVs is at an all time high. 国际动力署也指出，到2030年，电动汽车须要有4500万辆，才干实现气象目的。中国2024年的电动汽车产量是1000万辆，只占该目的的22%，即便坚持高增加速率，到2030年也不太可能“产能多余”。 The IEA states 45 million EVs are needed by 2030 to meet climate goals. China's 2024 EV output is 10 million, just 22 percent of the target. Even with rapid growth, "overcapacity" by 2030 seems unlikely. 不只如斯，现实上，中国的商品出口比例，远低于东方国度。近80%的德国汽车跟50%的日本汽车都出口到其余国度，而2023年中国出口的电动汽车只有12.7%，更不必说80%的美国制作芯片跟年夜少数波音跟空客飞机都在寰球贩卖。比拟起来，毕竟谁才是“产能多余”呢？ “美国当局滥用了‘产能多余’一词。”马来西亚前交通部长翁诗杰以为，“美国事什么意思？假如某个国度将过剩的产能向其余国度出口，就是‘产能多余’？岂非说，每个国度都只能出产刚好满意海内市场需要量的产物吗？假如如许的话，也就不存在什么寰球商业了。” I would say Washington has abused the word "overcapacity". What do you mean when you say that the export of the surplus production to other countries is considered "overcapacity"? Do you mean to say that each and every country is only allowed to produce exactly what you need for domestic market? If that's the case, then virtually, there is no global trade at all. 关税一直回升，给寰球应答气象挑衅所作的尽力带来了严格影响。清华年夜学苏世平易近书院院长薛澜称，关税一直回升，特殊是针对电动汽车跟种种科技产物，而这些产物实在有助于应答气象变更成绩。这真的很荒诞，人们也担忧这种政策会影响寰球应答气象变更的尽力。 The rising tariff, particularly on the EVs and these technologies which actually can help to address the climate change problem, are really, I think, ridiculous. And also I think that people worry about how this kind of policy will have an impact on the global effort to address climate change. 吉祥控股团体海内公关总监阿什·萨克利夫表现，中欧之间的配合只会惠及两边的花费者，归根结底并不存在什么要挟。而为高额关税买单的，终极也只能是花费者。 不外即使面对倒霉前提，中国的汽车仍旧坚持着很强的竞争上风。 “我以为中国车企有很强的竞争力，即使在加征关税后还是如斯。那么为什么价钱这么低呢？范围化出产。效力就在于年夜范围产业出产才能，我以为这一点任何其余国度都难以复制。”阿什·萨克利夫说。 I would say the proposition is very strong from Chinese car companies even after tariffs. So why is it so cheap? Scale, the scale. The efficiency in the industrial footprint is massive, and I don't think this can be repeated in any other country. 为了懂得欧洲花费者对中国电车最实在的反映，起底任务室还开着中国电车离开了欧洲陌头。从丹麦到意年夜利，中国电车都引来了外地市平易近的围不雅。一位来自瑞典的小哥在试驾后提到，中国电车开起来感到很不错，欧洲对中国以及中国产物的针对，更多的是来自“咱们对你们经济开展觉得妒忌”。 2. 为何要炮制“产能多余”观点？ 既然“产能多余”不是真的，为什么咱们还会频频听到如许的说法？ 起底任务室追溯起源，发明东方官员跟媒体在有构造地炒作“产能多余”一词，此中的代表是美国时任财务部长珍妮特·耶伦。只管她是一名半路出家的经济学家，但她的各种主意却充斥了政治念头。 2024年3月，耶伦开端在差别场所重复说起“产能多余”一词，而且还在中国拜访时期以“产能多余”为由责备中国新动力工业。昔时5月，美国便破即加征了对华新动力产物的关税。 多位学者指出，愈来愈高的关税背地表现的是美国在各个范畴的惊恐情感——中国的突起在美国激发了国度保险跟生涯方法的惊恐。美国事实主义学派学者米尔斯海默提到，一场保险竞争正在两国之间开展，此中既包含军事层面，也包含经济层面。以是美国要对中国停止制裁，就像20年前对日本做的那样。 清华年夜学国际关联研讨院院长阎学通表现：“美国政客的成绩在于，他们想要坚持美国的寰球引导位置，他们由于中国的突起而责备中国，由于美国无奈再像从前一样享用霸权位置。” The problem for some American politicians is that they want to maintain America's global leadership. They blame China, for China's growth making America no longer enjoy that kind of dominating position. “美国的跨国公司在寰球赚取财产，但这些钱并不完整流回美国，这滋生了(国民的)不满情感。”寰球化智库理事长王辉耀讲道。“特殊是在‘铁锈地带’的一些州，他们觉得本人被疏忽，他们始终在得到福利，这种情感累积成了恼怒，终极指向了政客。而这些政客为了转移大众的冤仇，就找到了替罪羊，也就是中国。” The US multinational companies are making a fortune worldwide. And then the money probably is not really all coming back to the US. So there's a lot of sentiment for the people in the West or Rust Belt states, that they feel they've been neglected, they've been losing the benefits and then the anger turns onto the politicians. Then the politicians wants to transfer the anger and they have a scapegoat, which is China. 海内重大的中产阶级危急以及政策的能干，加之对中国突起的惊恐，使得美国执着地去寰球化，即使与中国配合也为美国带来了好处。正如新加坡前交际部长杨荣文所说，假如不从中国入口的商品，美国海内的通货收缩只会更难把持。 这种敌意表现了一种“零跟博弈”头脑：假如你赢了，就是我输了。 “现实并非如斯。”乔治·布什美中关联基金会开创人、主席尼尔·布什说。“你赢了，我也能够赢；我赢了，你也赢了。每团体都能成为赢家，有一种情况，就是咱们能够双赢。” It's kind of a zero-sum game. If you win, we lose. That's not true. If you win, we win. If we win, you win. Everybody wins. There's a scenario out there, where we both can win. 3. 面临打压，中国企业家们怎样看？ 起底任务室访问了西北沿海的企业，遭到之前商业战影响的企业家们，又怎样对待以后的局面呢？ 在中国的电动汽车突起之前，“产能多余”一词曾被用于责备中国的太阳能工业。“寰球每八块太阳能板中，就有一块是由晶科动力出产的。”晶科动力股份无限公司寰球副总司理钱晶以为。“对东方企业来说，想要追逐上中国企业曾经很难了，以是他们才会推进本人的当局、或是游说本人的当局增添商业壁垒跟商业限度，并对中国企业施加制裁。” It's very, very hard for Western companies to catch up with Chinese companies. That's why they push their governments or they lobby their governments to place trade barriers, restrictions, sanctions on Chinese companies. 不外钱晶称，如许的挑衅，并不会减弱中国企业的竞争力。 福安市国恒工贸无限公司是一家出产贩卖推拿椅的企业，当初在海内也销量不错。但总司理叶文辉也阅历了低谷，2018年中美商业战让他在一夜之间多少乎败尽家业。 “2018年的时间，另有一波清退线上的电商卖家，亚马逊卖家。事先咱们是在做耳温枪、体温计，咱们事先做到全部行业的头部，大略有15个店肆。在一夜之间全体给咱们解冻失落，差一点就停业了，开张了。咱们素来没想过会由于政治要素，让咱们的运营出成绩，并且仍是这么针对性的。” 叶文辉也谈到了这件事带来的启示，称年夜局部企业都有在思考这个成绩，必定要增强机动性、弹性，不要被任何事件给范围住。 在福建福安，有一家“一亿美金俱乐部”，成员都是像叶文辉一样的小企业家。对美国对于中国“产能多余”“抢饭碗”的责备，一些声响以为，这不是中国的成绩，中国不“产能多余”，做到物美价廉并不错。 福建康威针纺无限公司总司理王晓光表现，美国仅仅感到中国企业在“卷”价钱，却从未想从前“卷”效劳跟“卷”品德。假如美国产物的品德超越中国良多，为什么美国工人还会赋闲呢？ “咱们缺订单呢，那里仍是‘产能多余’？咱们想要订单砸来。”在场有的企业家笑称。现在的他们还在“卷”经营、“卷”技巧、“卷”团队，称本人越“卷”越有劲头，各人在一同才干把蛋糕做年夜。 现在，特朗普再次到任美国总统。面临将来的危险与挑衅，各人悲观地说道： “不怕！(曾经)打过一次了，(咱们)打不倒！” 【编纂:李岩】 50岁丘索维金娜复出，打击洛杉矶奥运会 乘着“冬”风，西南迎来冰雪经济新机会 玲珑铜手炉：昔人“暖手宝” 多地课间延伸至15分钟，多出的5分钟从哪来？ 保安保洁日赚多少十亿 那么多变态识的微短剧从何而来 多地规划，抢抓“影视流量” 时隔两年手机市场止跌上升，往年迎来“换机潮”？ “每20个80后就有1人逝世”？谎言！祸首罪魁可能是AI 网聚点滴正能量，奋楫改造新征程 被“踢出”停火会谈桌？欧洲引导人紧迫闭会商对策 脑瘫不即是智力阻碍 关联1.7亿人的住房公积金！这笔钱更好用了 打击3300美元？华尔街投行调高金价预期 多名90后干部，新职明白 破圈有秘笈，中国微短剧为何让海内不雅众“刷不绝” DeepSeek动员年夜模子竞争进入“收费普惠阶段” 人这一辈子，必定要在冬天去一趟四川！ 怎样让人工智能成为进修“助手”而不是“枪手”？